PERCHÉ IL SIGILLO PLUS TEST È COSÌ IMPORTANTE?

L'inerzia e lo stress subiti dalle vertebre e dal collo dell'occupante di un veicolo durante un impatto comportano un elevato rischio di subire lesioni gravi alla zona cervicale, lesioni che possono essere mortali.

Nel caso dei bambini, ci sono due ragioni per cui questo fatto è ancora più grave:

• Innanzitutto la testa del bambino è più grande rispetto al corpo rispetto a quella dell'adulto e quindi genera più inerzia in caso di impatto. Il collo del bambino in questo caso è costretto a sopportare una forza maggiore su di esso, aumentando esponenzialmente il rischio di lesioni cervicali.

• In secondo luogo, la struttura ossea e muscolare del collo di un bambino non è sviluppata al 100%, aggravando il punto precedente.

Ci sono 2 importanti istituzioni governative in Svezia, che sono il VTI (Istituto nazionale svedese per la ricerca sulle strade e sui trasporti) e la NFT (Società nazionale per la sicurezza stradale), che in collaborazione con Volvo e l'istituto di standardizzazione svedese SIS (Swedish Standards Institute) durante Nel 2009 hanno sviluppato un nuovo test utilizzando la tecnologia esistente per misurare questi sforzi in modo molto preciso.

Questo nuovo test si chiama "Plus Test".

Il Plus Test sottopone la sedia ad una serie di prove e sollecitazioni diverse da quelle previste dalle normative ECE-R44/04 e R129. I test stessi sono molto più rigorosi e quindi i più impegnativi attualmente a livello di SICUREZZA.

Il Plus Test è una conformità volontaria tra i produttori e va notato che, a causa dei suoi requisiti, finora nessun seggiolino per auto rivolto in avanti lo ha superato.

I fattori che fanno la differenza sono:

• Innanzitutto si tratta di un crash test molto più impegnativo per la sedia.

• In secondo luogo misura con precisione il carico cervicale, cioè la forza sopportata dal collo, dalle spalle e dalle vertebre della zona cervicale al momento dell'impatto.

Di fronte a questo test, tutti i seggiolini auto montati nel senso di marcia sono in netto svantaggio, perché al momento dell'impatto, i carichi cervicali raggiungono oltre 280 kg, quando il limite vitale di sicurezza per un bambino fino a 3 anni , il carico è di 122 kg.