Warum ist das Plus-Testsiegel so wichtig?

Die Trägheit und die Belastung, denen die Wirbel und der Nacken des Fahrzeuginsassen bei einem Aufprall ausgesetzt sind, bergen ein hohes Risiko schwerer Verletzungen im Halswirbelbereich, die tödlich sein können.

Bei Kindern ist dieser Umstand aus zwei Gründen noch gravierender:

• Erstens ist der Kopf eines Kindes im Verhältnis zum Körper größer als der eines Erwachsenen und erzeugt daher bei einem Aufprall eine größere Trägheit. Der Hals des Kindes muss in diesem Fall einer größeren Kraft standhalten, was das Risiko einer Gebärmutterhalsverletzung exponentiell erhöht.

• Zweitens ist die Knochen- und Muskelstruktur des Halses eines Kindes nicht zu 100 % entwickelt, was den vorherigen Punkt noch verschärft.

In Schweden gibt es zwei wichtige staatliche Institutionen, nämlich das VTI (Schwedisches Nationales Straßen- und Transportforschungsinstitut) und die NFT (Nationale Gesellschaft für Verkehrssicherheit), die in Zusammenarbeit mit Volvo und dem schwedischen Standardisierungsinstitut SIS (Schwedisches Normungsinstitut) arbeiten 2009 entwickelten sie einen neuen Test, der bestehende Technologien nutzte, um diese Anstrengungen sehr genau zu messen.

Dieser neue Test heißt „Plus-Test“.

Beim Plus-Test wird der Stuhl einer Reihe von Tests und Anstrengungen unterzogen, die sich von denen unterscheiden, die in den Vorschriften ECE-R44/04 und R129 vorgesehen sind. Die Tests selbst sind viel strenger und daher derzeit die anspruchsvollsten auf der Ebene SICHERHEIT.

Beim Plus-Test handelt es sich um eine von den Herstellern freiwillig durchgeführte Prüfung. Es ist zu beachten, dass ihn aufgrund seiner Anforderungen bisher noch kein vorwärtsgerichteter Autositz bestanden hat.

Die Faktoren, die den Unterschied ausmachen, sind:

• Erstens handelt es sich um einen viel anspruchsvolleren Crashtest für den Stuhl.

• Zweitens misst es genau die Belastung der Halswirbelsäule, d. h. die Kraft, die im Moment des Aufpralls auf Nacken, Schultern und Wirbel des Halsbereichs wirkt.

Bei diesem Test sind alle Autositze, die in Fahrtrichtung montiert werden, klar im Nachteil, denn im Moment des Aufpralls erreichen die Nackenlasten mehr als 280 kg, was der lebenswichtigen Sicherheitsgrenze für ein Kind bis 3 Jahre entspricht , beträgt 122 kg Belastung.